Giỏ hàng hiện tại chưa có sản phẩm nào!
Đại Tu máy ô tô tại Đăk Mil, Đăk Nông
Đại tu máy ô tô là quá trình kiểm tra, sửa chữa và thay thế các bộ phận quan trọng bên trong động cơ để đảm bảo hiệu suất hoạt động như ban đầu. Quá trình này thường được thực hiện khi động cơ xe có dấu hiệu hao mòn nghiêm trọng, hoạt động không ổn định hoặc sau khi đã đạt đến số km nhất định mà nhà sản xuất khuyến nghị.
Quy trình đại tu máy ô tô:I. Tại sao động cơ xe ô tô phải đại tu
Đối với những loại động cơ đời cũ, vòng đời trung bình của chúng là khoảng từ 5 – 7 năm. Sau quãng thời gian này, động cơ sẽ bắt đầu phát sinh những vấn đề hư hỏng như: rò rỉ dầu, nhanh hao nước làm mát, mất áp suất nén, tiêu hao nhiều nhiên liệu…
Bộ chế hòa khí là nguyên nhân chính dẫn tới sự mài mòn do hỗn hợp nhiên liệu giàu (xăng dư), sẽ rửa trôi đi lớp dầu bôi trơn trên thành xylanh và làm loãng dầu trong cácte. Ngoài ra, những động cơ đời cũ thường có dung sai lớn hơn so với các động cơ đời mới ngày nay. Vậy nên, bạc xéc măng, bạc lót và ống dẫn hướng xupap cũng sẽ nhanh bị ăn mòn hơn.
Các loại động cơ đời mới ngày nay đã thay đổi rất nhiều:
- Tuổi thọ trung bình đã gia tăng lên khoảng 10 – 15 năm.
- Tình trạng rửa trôi dầu bôi trơn đã được loại bỏ do áp dụng hệ thống phun nhiên liệu, đồng thời dung sai cũng bé hơn nhiều nên giảm đáng kể tình trạng ăn mòn và pha loãng dầu trong cácte.
- Vậy nên, thời gian cần phải đại tu lại động cơ được kéo dài ra.
II. 4 Điều cần lưu ý khi quyết định đại tu động cơ ô tô
Dưới đây là 4 điều bạn nên lưu ý khi đi tới quyết định đại tu lại động cơ ô tô của mình:
1. Những lựa chọn cần đưa ra khi đại tu lại động cơ xe
Khi động cơ xe cần phải sửa chữa nhiều, bạn cần phải đưa ra những sự lựa chọn:
- Thay thế động cơ cũ của xe với một động cơ mới hoặc một động cơ đã qua sử dụng để cắt giảm chi phí.
- Sửa chữa hoặc đại tu lại để phục hồi các chức năng vốn có.
Động cơ xe ô tô có giá trị lớn nhất trên mỗi chiếc xe. Vậy nên việc lựa chọn thay mới gần như không xảy ra đối với các chủ xe. Nhiều người sẽ lựa chọn thay những động cơ đã qua sử dụng hoặc sửa chữa lại để cắt giảm bớt chi phí. Tuy nhiên, việc lựa mua động cơ đã qua sử dụng tiềm ẩn nhiều rủi ro.
Việc sửa chữa hoặc đại tu lại động cơ cũ để phục hồi lại các thông số kỹ thuật ban đầu là cách được nhiều người lựa chọn nhất. Bởi giá cả cho các chi tiết bên trong động cơ như bạc xéc măng hay pittong là không quá đắt. Chi phí gia công lại mặt máy hay lòng xylanh cũng khá thấp.
# Những điều cần cân nhắc khi đại tu động cơ ô tô
Nếu như nhận thấy động cơ vẫn hoạt động tốt, bạn chỉ cần bảo dưỡng định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Nếu trong quá trình sử dụng, xe gặp phải những hư hỏng nặng và không thể khắc phục triệt để được, thì cần phải hạ máy và đại tu máy ô tô.
# Một số hư hỏng thường gặp trước khi đại tu máy
- Không thể nổ máy, chết máy: Do bơm xăng hỏng, bobin hỏng, tắc bầu lọc xăng, ống dẫn xăng, bugi không phát ra tia lửa điện…
- Lỗi động cơ hoạt động kém ổn định, vòng quay thấp: Do gioăng đệm giữa 2 mặt của bộ chế hòa khí với ống nạp hư hỏng, dây cao thế đặt sai thứ tự làm việc của động cơ, nước lọt vào xylanh, bugi dính dầu…
- Động cơ hoạt động hết công suất: Khe hở nhiệt xupap sai lệch, xéc măng mòn lớn, xupap cháy/hở…
- Động cơ nhanh nóng và hao nước làm mát.
- Động cơ bị thủy kích.
- Động cơ bị “đổ hơi”…
2. Lựa chọn thay mới động cơ
Chi phí để thay mới động cơ thường quá đắt đối với ngân sách của các chủ xe. Vậy nên, đa phần họ đều lựa chọn mua một động cơ đã qua sử dụng nhưng vẫn còn hoạt động tốt. Tuy nhiên, không ai có thể đảm bảo rằng động có này sẽ hoạt động hiệu quả trong tương lai.
3. Đại tu động cơ cũ để phục hồi về trạng thái ban đầu
Đây là lựa chọn của đại đa số các chủ xe, bởi chi phí để thực hiện việc này là thấp hơn rất nhiều so với việc thay mới toàn bộ động cơ. Đồng thời tính hiệu quả cũng cao.
Giả sử: Động cơ ban đầu của xe không bị hư hại quá nhiều, chi phí cần để khôi phục lại sẽ thấp. Vậy nên, bạn có thể tiết kiệm từ 20 – 50% số tiền so với việc thay mới động cơ.
Nếu như các xylanh bị mòn, chúng sẽ cần được mài dũa làm sao có thể lắp được các pittong có kích thước lớn hơn. Công việc này còn được gọi là xoáy nòng.
Khi đại tu máu, các xupap và miệng xupap cũng cần phải được rà lại với cát để đạt được độ kín khít tiêu chuẩn. Các công việc như rà lại bề mặt nắp máy, cốt máy nếu không có các công cụ chuyên dụng thì không thể đạt được độ hiệu quả tối đa.
Giá cả các chi tiết mới trong động cơ như pittong hay bạc xéc măng cũng không quá đắt, chi phí gia công lại mặt máy hay lòng xylanh cũng không quá cao.
Ngoài ra, việc đại tu máy sẽ giúp bạn kiểm soát được chất lượng của các chi tiết thay thế khi bạn chính là người mua chúng. Tuy nhiên, bạn cũng cần tham khảo thêm sổ tay hướng dẫn sửa chữa để tránh mua các chi tiết không đúng với thông số của xe.
4. Nắm rõ quy trình 7 bước đại tu máy cơ bản nhấtKhi nào cần phải đại tu động cơ ô tô?
Đại tu động cơ ô tô là công việc bắt buộc phải thực hiện đối với những chiếc xe đã sử dụng lâu năm. Vậy khi nào cần đại tu động cơ ô tô? Nguyên nhân phải thực hiện đại tu động cơ ô tô? Và chi phí đại tu động cơ ô tô bao nhiêu?
I. Tại sao phải đại tu động cơ ô tô?
Đại tu động cơ ô tô hay làm lại động cơ ô tô là một trong những việc để phục hồi sức mạnh cho bộ máy ô tô, sau một thời gian làm việc nhất định.
Đại tu động cơ ô tô được hiểu đơn giản là hạ động cơ ô tô xuống rồi “tháo tung” những chi tiết trong động cơ ra, những chi tiết nào cần sửa thì sửa, những chi tiết cần thay thì thay thế, và vệ sinh lại sạch sẽ để phục hồi lại hiện trạng lại động cơ như ban đầu.
II. Nguyên nhân phải đại tu động cơ ô tô:
Thông thường, nếu động cơ ô tô vẫn hoạt động bình thường, không có vấn đề gì. Thì bạn chỉ cầnbảo dưỡng ô tô định kỳtheo theo quy định của hãng xe thôi.
Nhưng nếu chiếc xe xuất hiện các hư hỏng lặt vặt liên tục, bạn nên tiến hành kiểm tra, sửa chữa, đại tu động cơ ô tô để tránh làm ảnh hưởng đến các bộ phận khác trên xe trong quá trình vận hành và tiết kiệm được kha khá chi phí đại tu máy ô tô.
Dưới đây là một số nguyên nhân thông thường bắt buộc chủ xe phải đưa xe đi đại tu:
- Động cơ hao nước làm mát và nhanh nóng.
- Động cơ phát ra tiếng kêu liên tục trong quá trình hoạt động (Lỏng bạc ắc piston, Bạc lót thanh truyền,…).
- Động cơ bị thủy kích.
- Bơm nhớt không hoạt động hoặc bơm yếu.
- Bạc xéc măng bị xếp hoặc bị gãy bạc xéc măng.
- Động cơ ô tô bị “đổ hơi”.
Nếu như xe bạn đi được lâu năm, chưa từng đại tu máy ô tô lần nào. Và khi gặp hiện tượng âm thanh lạ phát ra bên trong động cơ khi chạy, hoặc xe khó nổ, hoặc có khói đen, hoặc tăng tốc kém, hoặc hao nước làm mát, hao nhớt, tốn xăng… thì tốt nhất bạn nên đại tu động cơ ô tô.
Việc này giúp cho động cơ tránh những trường hợp nguy hiểm, phiền toái khi sử dụng xe và hạn chế tốn kém chi phí đại tu máy ô tô của bạn.
III. Lợi ích của việc đại tu động cơ ô tô:
Việc sửa chữa đại tu động cơ ô tô là công việc bắt buộc khi sử dụng ô tô trong một khoảng thời gian dài. Nhằm để đảm bảo cho hiệu suất của động cơ và xe diễn ra bình thường, theo đúng nguyên lí làm việc như ban đầu của nó. Chính vì vậy, việc đại tu động cơ ô tô sẽ có rất nhiều những lợi ích như sau:
1. Ngăn chặn sớm những hư hỏng & kéo dài tuổi thọ của xe:
Với điều kiện vận hành xe ở Việt Nam tương đối khắc nghiệt: Đường xá, khí hậu, không khí nhiều bụi, nhiệt độ cao, v.v… Khi đó những chi tiết, hệ thống trên xe ô tô bị ảnh hưởng nhiều, do sự biến đổi chất lượng của dầu nhớt, mỡ bôi trơn. Vì vậy, bạn cần bảo dưỡng hoặc thay mới lại những chi tiết bị hư hại nếu cần thiết.
Động cơ ô tô được cấu thành từ nhiều bộ phận, cụm chi tiết khác nhau. Mỗi bộ phận được lắp ghép bởi nhiều chi tiết theo nhiều phương pháp riêng biệt. Vì vậy, trong quá trình vận hành, sẽ khó tránh khỏi những mài mòn giữa những mối lắp ghép. Việc kiểm tra đại tu xe sẽ giúp phòng ngừa, sớm ngăn chặn những hư hỏng không đáng có, giúp kéo dài tuổi thọ cho xe và hạn chế tốn kém chi phí đại tu máy ô tô.
2. Tiết kiệm chi phí và lái xe an toàn:
Sửa chữa xe ô tô giúp cho bạn ngăn chặn được những hư hỏng lớn và những hư hỏng này thường đôn chi phí đại tu máy ô tô cao hơn rất nhiều so với chi phí bảo dưỡng xe ô tô. Hơn thế nữa, khi một trong các chi tiết trên xe bị hư hỏng nặng sẽ gây ra mất an toàn cho người ngồi bên trong xe.
3. Yên tâm, thoải mái khi lái xe:
Một chiếc xe thường xuyên phát ra những âm thanh lạ, sẽ tạo cảm giác khó chịu cho bạn. Hay cảm giác bất an vì xe lâu rồi không được kiểm tra, bảo dưỡng…. Do đó, việc bảo dưỡng, sửa chữa ô tô định kỳ làm cho bạn cảm thấy yên tâm và thoải mái hơn khi lái xe đi công việc hay đi chơi với gia đình.
IV. Các hạng mục khi đại tu động cơ ô tô
Động cô ô tô được cấu thành bởi nhiều chi tiết khác nhau, vì thế khi thực hiện đại tu máy ô tô, động cơ sẽ phải thực hiện những hạng mục bên dưới đây:
- Thay piston + Xéc măng
- Thay ắc piston
- Thay bạc đuôi dên
- Thay bộ miểng dên (miếng đệm tay dên)
- Thay bộ miểng dên bale (miếng đệm cốt máy với thân máy)
- Thay gít xupap
- Thay phốt xupap
- Thay toàn bộ ron, ron quy lát, ron cacter, ron xupap…
- Thay phốt đuôi cốt máy, cốt đầu cốt máy, cốt cam…
- Mạ mài cốt máy
- Mạ mài cò mổ
- Mạ mài xupap
- Doa xy lanh
- Mài miện quy lát
- Mài nắp quy lát
- Thay dây cuaroa cam
- Thay bạc đạn tăng đơ cam
- Thay lọc nhớt, lọc xăng, lọc gió
- Thay nhớt
- Vệ sinh két nước
Ngoài ra còn phải thực hiện thêm kiểm tra bánh đà, mâm ép, hộp số…
V. Chi phí đại tu động cơ ô tô
Chi phí đại tu động cơ ô tô phụ thuộc vào nhiều yếu tố như (Thời gian làm, giá thành từng gara, phụ tùng thay thế, công của thợ,…) nên giá sẽ thay đổi tùy thuộc vào từng gara và từng thị trường.
Với các gara ở tình, chi phí đại tu động cơ ô tô có thể thấp hơn nhiều so với gara nằm ở những thành phố phát triển. Và thông thường, chi phí đại tu động cơ ô tô sẽ giao động tầm từ 15 triệu ~ 50 triệu tùy vào gara và thời gian thực hiện công việc đại tu.
Bảng giá dưới đây sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn được phần nào về chi phí đại tu máy ô tô trong từng hạng mục (giá dao động tuỳ từng khu vực, từng nơi):
| Công thay dầu máy xe ô tô | 50.000đ |
| Công thay lọc dầu xe ô tô | 50.000đ |
| Thay lọc nhiên liệu xe ô tô | 100.000đ |
| Thay lọc nhiên liệu thả thùng | 200.000đ |
| Thay chế hòa khí, chỉnh máy | 350.000đ |
| Thay lọc gió xe ô tô | 20.000đ |
| Thay bugi xe ô tô | 100.000đ |
| Thay nước mát xe ô tô | 20.000đ |
| Thông súc két nước | 350.000đ |
| Tháo lắp kiểm tra kim phun, bơm cao áp | 400.000đ |
| Tháo lắp cân kim phun | 600.000đ |
| Thông súc bình xăng hoặc thùng dầu xe ô tô | 350.000đ |
| Tăng chỉnh dây curoa ngoài (1 dây) | 50.000đ |
| Tăng chỉnh dây curoa ngoài (3 dây) | 100.000đ |
| Thay phớt chân bugi (bộ) bao gồm keo gioăng – xe 4 máy chạy chế hoà khí | 200.000đ |
| Thay phớt chân bugi (bộ) bao gồm keo gioăng – xe 4 máy phun xăng | 300.000đ |
| Thay gioăng nắp xupap bao gồm keo gioăng (4 máy) | 200.000đ |
| Thay gioăng nắp xupap bao gồm keo gioăng (máy V) | 250.000đ |
| Kiểm tra thay dây cao áp | 100.000đ |
| Thay két nước xe ô tô | 150.000đ |
| Thay bơm nước | 250.000đ |
| Thay cánh quạt két nước xe ô tô | 50.000đ |
| Thay lồng quạt két nước xe ô tô | 80.000đ |
| Thay dâu curoa tổng | 100.000đ |
| Thay gioăng quy lát, mài mặt máy.vệ sinh (4 máy) | 800.000đ |
| Thay gioăng quy lát.mài mặt máy, vệ sinh (6 máy thẳng hàng) | 900.000đ |
| Thay gioăng mặt máy.mài mặt máy (máy V) | 1.000.000đ |
| Thay mặt máy (mài rà xupap, thay phớt git…) | 1.000.000đ |
| Căn chỉnh xupap (xupap cơ khí) | 250.000đ |
| Thay con đội xupap | 500.000đ |
| Kiểm tra thay cảm biến trục cơ hoặc cảm biến trục cam, chỉnh máy | 250.000đ |
| Thay cảm biến nhiệt độ nước, dầu | 100.000đ |
| Kiểm tra thay cụm bướm ga, cài đặt bằng máy chuyên dùng | 350.000đ |
| Kiểm tra thay cảm biến đo gió | 150.000đ |
| Kiểm tra thay kim phun | 200.000đ |
| Kiểm tra thay kim phun (1 bộ) | 400.000đ |
| Thay cụm turbo | 400.000đ |
| Thay dây curoa cam, bi tăng, tỳ cam, đặt cam (4 máy) | 400.000đ |
| Thay dây curoa cam, bi tăng, tỳ cam, đặt cam (6 máy) | 550.000đ |
| Thay bơm dầu máy | 450.000đ |
| Thay phớt dầu trục cơ | 300.000đ |
| Thay gioăng cổ xả | 150.000đ |
| Thay ống xả đoạn giữa | 100.000đ |
| Thay ống xả đoạn cuối | 150.000đ |
| Thay toàn bộ ống xả | 250.000đ |
| Thay chân máy/1 cái | 150.000đ |
| Thay gioăng đầu máy | 80.000đ |
| Thay bơm xăng cơ, bơm xăng điện ngoài thùng xăng | 150.000đ |
| Thay bơm xăng điện trong thùng | 300.000đ |
| Tháo lắp hộp số thay lá côn, bàn ép, bi tê | 500.000đ |
| Tháo lắp hộp số thay phớt đuôi trục cơ bao gồm keo gioăng | 450.000đ |
| Tháo lắp hộp số phải hạ bệ đỡ máy | 1.000.000đ |
| Thay xéc măng, bạc biên, balie, gioăng phớt, căn chỉnh máy. | 2.800.000đ |
Bảng chi phí đại tu máy ô tô này mang tính chất tham khảo, mỗi gara tại những thị trường khác nhau sẽ có chi phí đại tu máy ô tô khác nhau, tùy theo điều kiện thực tế.1. Một số hư hỏng cơ bản dẫn đến việc đại tu động cơ ô tô:
- Động cơ hao nước làm mát và nhanh nóng
- Động cơ phát ra tiếng kêu liên tục trong quá trình hoạt động (Lỏng bạc ắc piston, Bạc lót thanh truyền,…)
- Động cơ bị thủy kích
- Bơm nhớt không hoạt động hoặc bơm yếu
- Bạc xéc măng bị xếp hoặc bị gãy bạc xéc măng
- Động cơ ô tô bị “đổ hơi”
Khi động cơ ô tô hoạt động không được êm như bình thường, hay xe có khói màu đen, động cơ khó nổ, động cơ mau nóng máy, khả năng tăng tốc kém, hao nước và nhớt, chạy tốn nhiên liệu hơn mức bình thường, nhất là xe sử dụng đã lâu mà chưa đại tu lần nào, thì bạn cũng nên cân nhắc việc đại tu động cơ ô tô.
Động cơ hoạt động tốt giúp bạn tiết kiệm được rất nhiều chi phí nhiên liệu trong một thời gian dài vận hành, và sự an toàn được ổn định hơn khi xe hoạt động ở hiệu suất cao, không phát sinh những phiền toái khó chịu dọc đường trong quá trình di chuyển.
2. Các phương án đại tu động cơ- Đại tu máy cho ô tô:
Phương án đại tu động cơ bằng cách thay thế động cơ mới
Thay thế động cơ mới thường quá đắt đối với ngân sách của nhiều chủ xe, vì vậy bạn có thể lựa chọn mua một động cơ đã qua sử dụng nhưng vẫn còn tốt. Tuy nhiên, rủi ro xảy ra hư hỏng của việc mua lại động cơ ô tô cũ đã qua sử dụng có thể khá cao.
Phương án đại tu động cơ đại tu động cơ ô tô về trạng thái ban đầu
Đây là phương án được đại đa số chủ xe lựa chọn ngày nay, bởi chi phí để thực hiện sửa chữa, đại tu máy ô tô ít tiền hơn thay mới.
Giả sử như động cơ ban đầu của bạn có độ mòn nằm trong thông số cho phép của nhà sản xuất và không có hư hỏng gì nghiêm trọng, thì chi phí cần thiết bỏ ra để khôi phục lại nó rất ít, bạn có thể tiết kiệm 20% đến 50% số tiền hoặc nhiều hơn so với việc thay thế động cơ mới hoàn toàn.
Nếu các xy lanh động cơ bị mòn, chúng sẽ cần được mài và dũa, hay còn gọi là xoáy nòng, sao cho có thể lắp khớp với các piston có kích thước lớn hơn.
Các xupap và miệng xupap cũng sẽ được tiến hành rà lại với cát để đạt độ kín khít. Các chi tiết còn lại trong động cơ có thể vệ sinh để loại bỏ cặn dầu bôi trơn và bùn đất với các dung dịch tẩy rửa chuyên nghiệp.
Giá của các chi tiết mới trong động cơ như bạc xéc măng hay piston mới thì không quá đắt, và chi phí gia công lại mặt máy hay lòng xy lanh cũng không quá cao.
Một ưu điểm nữa khi đại tu động cơ đó là bạn sẽ kiểm soát được chất lượng của các chi tiết thay thế khi bạn đại tu động cơ tại gara sửa chữa ô tô uy tín, việc này giúp bạn hạn chế được các chi phí phát sinh không đáng có.
4. Quy trình đại tu động cơ ô tô 7 bước cơ bản nhất:
- Bước 1: Tiếp nhận và kiểm tra xe tổng quát
- Bước 2: Báo lỗi xe gặp phải cho khách hàng
- Bước 3: Tiếp nhận yêu cầu sửa chữa
- Bước 4: Thực hiện đại tu động cơ
- Bước 5: Kiểm tra sau khi đại tu động cơ
- Bước 6: Giao xe cho khách hàng
- Bước 7: Chăm sóc khách hàng sau dịch vụ.
MỘT SỐ HẠNG MỤC ĐẠI TU CƠ BẢN
THAY XÉC MĂNG
Những dấu hiệu cần thay xéc măng ô tô
- Xe chạy thải ra nhiều khí thải
- Tiêu hao dầu bôi trơn nhanh
- Động cơ tăng tốc yếu
- Công suất động cơ thấp
Các phương pháp kiểm tra xéc măng
- Dùng thước để kiểm tra khe hở bên giữa xéc măng và rãnh xéc măng.
- Kiểm tra khe hở lưng bằng ánh sáng đèn.
- Dùng thước lá để đo khe hở miệng
THAY DÂY CUROA CAM Ô TÔ
Khi nào nên thay dây curoa cam ô tô
- Động cơ bị ồn
- Mất lửa động cơ (bỏ máy)
- Động cơ không quay
- Dầu động cơ bị rò rỉ
Hướng dẫn thay dây curoa đơn giản
- ầu tiên, bạn cần tháo dây ở máy nén lạnh ra. Bạn tháo lỏng phần đai ốc và tháo dây curoa ra khỏi puly.
- Bước tiếp theo, bạn luồn dây qua phần trống của quạt. Bạn cần gắn dây vào trong, cân chỉnh lại rãnh của nó với puly của máy phát và puly cốt máy.
- Cuối cùng, anh em cần điều chỉnh dây curoa sao cho nằm trong phạm vi tiêu chuẩn. Bạn chỉ cần gắn dây curoa vào máy nén lạnh là đã thực hiện xong.
THAY GIOĂNG NẮP MÁY
Những dấu hiệu cần thay gioăng nắp máy ô tô
- Xi lanh có hiện tượng Misfire
- Rò rỉ nước làm mát hoặc dầu bôi trơn ra ngoài
- Rò rỉ bên trong
- Nếu dầu bôi trơn bị rỉ vào các đường nước làm mát
- Nếu nước làm mát bị rỉ vào các đường dẫn dầu
- Nếu khí trong xi lanh bị rỉ vào hệ thống làm mát
Hướng dẫn thay gioăng nắp máy ô tô
Thay nhớt và nước làm mát mới cho động cơ và thay thế lọc nhớt
Xả hết nhớt và nước làm mát ra khỏi động cơ
Kiểm tra block máy để đảm bảo không có biến dạng xảy ra và kiểm tra bề mặt của nắp máy
Làm sạch bề mặt nắp máy và block máy
Vệ sinh các lỗ bắt bulông trên block máy
Đặt miếng ron mới lên bề mặt block máy
Đặt nắp máy lên trên miếng ron
Sử dụng cần xiết lực để xiết chặt các bulông nắp máy
Lắp lại lần lượt các chi tiết đã tháo
Lắp các dây đai hoặc dây xích vào đúng vị trí để cân cam
Sau đây là 7 bước đại tu động cơ ô tô cơ bản của các xưởng dịch vụ:
- B1: Tiếp nhận và kiểm tra xe tổng quát.
- B2: Báo lỗi xe gặp phải cho khách hàng.
- B3: Tiếp nhận yêu cầu sửa chữa.
- B4: Thực hiện đại tu máy.
- B5: Kiểm tra sau khi đại tu xong.
- B6: Giao xe cho khách hàng.
- B7: Chăm sóc khách hàng sau dịch vụ.
III. Một số hạng mục đại tu máy ô tô cơ bản
Dưới đây, chúng tôi sẽ nêu lên một số hạng mục khi đại tu máy ô tô để bạn tham khảo:
1. Thay mới bạc đỡ trục khuỷu
Bạc đỡ trục khuỷu là chi tiết ma sát trực tiếp với các vị trí trên trục khuỷu, vậy nên vấn đề bôi trơn là vô cùng thiết yếu. Thông thường, dầu động cơ sẽ đi qua các lỗ trên thân máy để bôi trơn bạc đỡ, đồng thời dầu cũng sẽ đi qua thân trục khuỷu để quá trình bôi trơn được tối ưu hơn khi động cơ hoạt động.
Khi dầu bôi trơn bị giảm chất lượng thì nhiệt độ của bạc đỡ sẽ tăng cao, từ đó lớp bạc bên ngoài sẽ bong tróc và chỉ còn lại lớp đồng thau bên trong. Lúc này, trục khuỷu bị ma sát lớn nên khe hở sẽ lớn hơn, dẫn tới xuất hiện tiếng kêu do va đập khi động cơ vận hành.
Trong khi đại tu máy, KTV sẽ thay thế các miếng bạc lót này nếu như nhận thấy nó mòn hơn so với thông số tiêu chuẩn của nhà sản xuất, đồng thời cần phải chú ý những điều sau:
- Lắp đúng vị trí bạc cũng như đúng khớp trên thân máy.
- Bôi thêm một ít dầu bôi trơn lên bạc trước khi đặt trục khuỷu vào.
- Nhớ lắp hai miếng bạc nhỏ ở trung tâm để cố định trục khuỷu không di chuyển theo chiều dọc.
2. Thay mới bạc xéc măng
Một chi tiết nữa cũng thường được thay thế khi đại tu máy đó là bạc xéc măng. Trước khi lắp đặt bạc xéc măng mới, KTV cần phải phân biệt được các loại bạc cũng như vị trí lắp đặt trên pittong:
- Bạc trên cùng: Bạc lửa, bạc này có một lớp mạ chrome do phải chịu nhiệt cao và nó sẽ có tiếng kêu trầm hơn khi bạn thử thả rơi nó từ cao xuống.
- Bạc thứ 2: Xéc măng khí có màu sáng hơn, bạc nhớt sẽ dễ nhận biết nhất bởi nó thường có thêm một lò xo bên trong.
Ngoài ra còn có các loại bạc được ký hiệu bằng số hoặc chữ, lằn vát trong để dễ dàng nhận biết và xác định chiều lắp.
3. Thay mới Ron nắp máy và nắp máy
- Ron nắp máy cũng cần được thay thế khi đại tu động cơ để đảm bảo sự đồng bộ với nắp máy và thân máy.
- Nắp máy sau khi được rà nhẵn và bằng phẳng lại sẽ được lắp lại. Tuy nhiên, bạn cũng cần nhìn xem có bất kỳ vết nứt hay dấu hiệu hư hỏng nào hay không.
- Các lỗ nước và nhớt trên nắp và thân máy cũng cần phải được vệ sinh sạch lại trước khi ráp lại với nhau.
- Cần phải lắp ron nắp máy đúng vị trí để các lỗ nhớt và nước trên thân máy thẳng với phía trên nắp máy.
- Có thể sử dụng keo chuyên dụng để gia tăng độ kín khít cho miếng ron này.
- Khi siết nắp máy, chỉ nên siết với một lực đủ để tránh ron bị chèn ép quá mức.
4. Một lưu ý khi thực hiện đại tu máy xe hơi
Khi vệ sinh các chi tiết, là bạn nên tháo rời bơm nhớt ra để vệ sinh. Bởi cặn bùn có thể bám kín bề mặt lòng bơm khiến bơm hoạt động kém hiệu quả. Khi vệ sinh không được để lòng bơm hay bánh răng bơm bị xước, bởi đây đều là các chi tiết cần có độ chính xác cao.
Ngoài ra, các chi tiết bắt buộc cần thay thế còn phụ thuộc vào tuổi thọ và tình trạng hiện tại của chúng, mà bạn cần sẽ phải thay thế thêm các chi tiết khác như trục cam, ống dẫn hướng xupap hay thay mới luôn cả xupap.
Trục cam có thể cần được thay mới nếu như trục bị gãy hoặc vấu cam đã quá mòn. Xupap cần phải được rà lại để miệng xupap có độ kín khít, nhằm đảm bảo áp suất nén không bị giảm. Do có tuổi thọ không dài, nên phốt ghít xupap cũng cần được thay thế khi đại tu động cơ để tránh tình trạng nhớt động cơ rò rỉ xuống buồng đốt và gây hao hụt dầu động cơ.
Nhớt động cơ cũng cần phải được thay mới trước khi bạn cho động cơ nổ lại.
5. Khởi động động cơ để kiểm tra lại sau khi hoàn tất đại tu
Sau khi đã hoàn tất quá trình đại tu, các KTV sẽ tiến hành lắp động cơ lên xe và nổ thử. Quá trình này được gọi là “rô đai” hay bạn cũng có thể hiểu là giúp cho các chi tiết mới được mài mòn bớt các góc thừa. Dầu động cơ sẽ rửa sạch các mạt kim loại thừa và giữ chúng dưới cácte. Sau một thời gian nhất định, bạn cần thay dầu mới để làm sạch động cơ.
IV. Gara đại tu máy ô tô uy tín giá tốt và bảo hành lâu nhất
Nếu xe của bạn đang gặp phải những lỗi dẫn đến phải đại tu máy ô tô, ngay bây giờ bạn có thể liên hệ với garage AGM Workshop chúng tôi tại TPHCM hoặc Bình Dương để nhận tư vấn và kiểm tra kỹ càng nhất trước khi đưa ra quyết định.
Chúng tôi sẽ giúp bạn tiết kiệm tối đa nhất chi phí đại tu và xử lý một cách an toàn, rõ ràng và chuyên nghiệp với cam kết:
- Thời gian bảo hành lâu nhất tới 1 năm.
- Giá đại tu máy tốt nhất thị trường.
- Sửa chữa máy chuyên sâu, đầy đủ các công cụ hỗ trợ thông minh.
Bạn có thể mô tả những lỗi trên xe của mình để chúng tôi chẩn đoán trước khi đưa xe đi xử lý đại tu động cơ ô tô của mình. Hoặc yêu cầu báo giá có thể liên hệ trực tiếp với chúng tôi. Hân hạnh được tiếp đón!.
- Tháo rời động cơ
- Động cơ được tháo ra khỏi xe để kiểm tra chi tiết từng bộ phận.
- Vệ sinh toàn bộ các chi tiết để dễ dàng phát hiện hư hỏng.
- Kiểm tra và đánh giá
- Đánh giá tình trạng của các bộ phận như piston, xy lanh, trục cam, trục khuỷu, bạc đạn, các vòng đệm, v.v.
- Đo đạc kích thước, độ mòn và so sánh với tiêu chuẩn của nhà sản xuất.
- Thay thế và sửa chữa
- Thay mới các linh kiện bị mòn hoặc hỏng như bạc piston, bạc biên, phớt dầu, vòng đệm, bộ xéc măng, v.v.
- Mài hoặc cân chỉnh lại các chi tiết như trục khuỷu, trục cam, đầu xy lanh nếu cần.
- Lắp ráp lại
- Lắp ráp động cơ theo đúng quy trình và tiêu chuẩn kỹ thuật.
- Sử dụng các dụng cụ chuyên dụng để đảm bảo độ chính xác.
- Chạy thử và kiểm tra
- Khởi động động cơ và chạy thử để đảm bảo hoạt động ổn định.
- Kiểm tra lại áp suất, công suất và các thông số khác.
Khi nào cần đại tu máy ô tô?
- Động cơ bị hao dầu hoặc tiêu thụ nhiên liệu bất thường.
- Có tiếng ồn lớn hoặc rung động mạnh khi động cơ hoạt động.
- Khói đen, xanh hoặc trắng xuất hiện từ ống xả.
- Xe chạy yếu, không đạt được công suất như trước.
- Sau một quãng đường dài (ví dụ: 150.000 – 200.000 km, tùy loại xe).
Lưu ý:
- Đại tu động cơ là một công việc phức tạp, đòi hỏi kỹ thuật cao và cần được thực hiện bởi các thợ sửa chữa chuyên nghiệp.
- Sử dụng phụ tùng chính hãng để đảm bảo độ bền và hiệu suất.
Bạn đang cần thông tin về dịch vụ này hay tự thực hiện?
Để lại một bình luận